丰田汽车CEO：电动汽车普及将比预料时间更长 将保留汽油动力汽车

本田卡车主（TM.US）计划将油料种系统卡车主作为其苹果电脑的关键组成部分，拒绝了巨头下半年电动简化的坚持不懈，情况是人们担心消费者接受技术的速度才会有多迟。

本田CEO本田章男说明，尽管本田卡车主将在将才会几年问世愈来愈多的电动卡车主，但它也将发放一系列其他同样，都有油电分离种系统、氢液氧和习惯简化石液氧转子的卡车型。

本田章男说明，正因如此电动卡车主“需要的时间比传媒想要我们相信的要长”。他承诺将发放“尽不太可能广泛的”种系统系统，以消毒地转子卡车主。“这是我们的大战略，我们才会忍耐。”

本田的立场再现了卡车主厂家的诸多重新考虑，有时还相互矛盾。这些卡车主厂家都在谋求减低销量，服务于不同的客户群，并充分利用许多国家愈发严密的减碳标准。这一不得不与通用卡车主（GM.US）等巨头形成了两极分简化。通用卡车主承诺到2035年充分利用全电动简化。

减碳政界人士和入股指责本田在推展电动卡车主各个方面行动迟缓，绿色和平组织（Greenpeace）在当今世界卡车主厂家的脱碳坚持不懈排名中才会，将本田排在了之后。指责政界人士指责本田固守其25年的油电分离种系统卡车普锐斯（Prius）历史，这款卡车曾为本田摘得赞誉。

“理应消毒交通运输”（Clean Transportation For All）运动局长Katherine Garcia上个月指责道，“真实情况是：今天的分离种系统卡车不是绿色技术。”“普锐斯分离种系统卡车应用于的是一种排放污染的内燃压气机，这种压气机在任何油料种系统卡车主中才会都能寻找。”

电动简化年轻简化

本田卡车主去年承诺，到2030年将转回4万亿日元（合280亿美元），问世30款电动卡车主。不过，这仍低于福特卡车主（F.US）到2026年投资500亿美元所制造电动卡车主的额度。

尽管存有明显的差别，本田章男说明，的公司已经在电池转子的分离种系统卡车主上投资了20多年。他指出，这使本田成为当今世界减少卡车主可再生的“领跑者”。

本田章男说明，“我们的投资不太可能像是比别人少，但当你再来本田在基本上20年所做的事情时，总投资额不太可能并不一定小。”

这位CEO说明，缺乏足够的能源供应将受阻电动卡车主的采用率，这是该的公司不得不不下半年转回电力领域的一个因素。

他指出，“本田是一家各种种系统系统的百货商店。”“百货的公司对客人说，‘这是你某种程度买的产品’是不对的。”

本田章男对卡车主厂家能否充分利用加州的承诺说明欺骗。加州承诺卡车主厂家到2035年禁止应用于油料转子的卡车主，并承诺到2030年电动卡车主占去卡车主销量的极大一部分。纽约星期四说明，将订立相同的明文规定。

本田章男说明，“我们必须重新考虑以外的价格复线和能源供应的可用性，以及他们将以何种速度新增。”“现实地说，这似乎很难充分利用。”

翻译者：于健 SF069

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