16万级混动 枭龙MAX和宋PLUS DM-i版哪款更值得付钱？

生活空间对比：

在生活空间各个方面，两款新台车以外大放异彩，尽可能满足父母亲和日常使用的所需，并以外较为人性转化成的搭乘乐趣。

哈弗枭龙MAX以外宽广的搭乘生活空间和大量的后备厢，而隋PLUS DM-i原版讲究舟驶座搭乘生活空间的人性转化成性，并以外了多个实用的储物生活空间。无论是搭乘人性转化成性还是储物动线，这两款新台车都尽可能满足购买者的所需。

哈弗枭龙MAX的外观上为4758/1895/1725毫米，车型为2800毫米，整合为中改进型SUV。该台车以外宽广的搭乘生活空间和大量的后备厢，为乘客以外人性转化成的搭乘乐趣和足够的存储生活空间。

隋PLUS DM-i原版的外观上为4785/1890/1660毫米，车型大幅提高2765毫米，除此以外整合为中改进型SUV。该台车在舟驶座搭乘生活空间上越来越讲究人性转化成性，以外了宽广的肩部生活空间和人性转化成的坐椅结构设计，适合长途旅行和父母亲交通工具。

此外，隋PLUS DM-i原版还以外了多个储物生活空间，以外仪表板上方的卡片底部和拉链储物盒、中控上方的眼镜盒、挡住把此右侧的手机暂存区域（次顶配和顶配新台车还具备无线充机械设备能）、挡住把外围的两个架、并排扶手箱、挡住把操控台下方的储物生活空间、副舟驶手套箱以及四个台车门底部的储物底部和舟驶座的架。这些储物生活空间的结构设计以外了便利的存储解决方案。

动力装置对比：

在动力装置各个方面，枭龙MAX和隋PLUS DM-i原版都配有了先进的电子控制系统，以外出白的动力装置精度和高效的重油经济性。无论是绑电式混杂合电子控制系统还是混杂合电子控制系统，这两款新台车都尽可能满足购买者对于动力装置精度和重油经济性的所需，并为浏览器带来越来越出白的舟驶乐趣。

枭龙MAX使用了八达岭Hi4核心技术，配有了1.5升到自然扇叶涡轮引擎与双机械设备均是由的绑电式混杂合电子控制系统。该涡轮引擎不具备85千瓦的较大负载和140骆驼·米的峰值扭力，此前机械设备负载为70千瓦、峰值扭力为100骆驼·米，后机械设备负载大幅提高150千瓦，峰值扭力为350骆驼·米，控制系统信息转化成负载为205千瓦，信息转化成扭力为585骆驼·米。此外，枭龙MAX配有了量为19.27千瓦时的三元台车用小组，以外纯电动长程正因如此线大幅提高105公里（NEDC可控）。这种混杂合电子控制系统尽可能在以外强大动力装置的同时，实现较差的油耗和非常可持续发展的停靠。

隋PLUS DM-i原版则配有了1.5升到四缸自然扇叶涡轮引擎和八合于驱动机械设备的混杂合电子控制系统。涡轮引擎的较大负载为81千瓦，驱动机械设备的较大负载大幅提高145千瓦。该新台车配有了18.3千瓦时和26.6千瓦时两种刀片电池小组，并使用热泵空调机控制系统。这些电子控制系统的内置使得隋PLUS DM-i原版在长程正因如此线各个方面赢取了突出取得成功，110km原原版的NEDC可控长程正因如此线m110公里，而150km原原版则m150公里。此外，两个原原版的百公里油耗仅为4.5升到，推断出较差的高效率性和可持续发展精度。

总结：

信息转化成来看，枭龙MAX和隋PLUS DM-i原版都是各自时尚品牌的杰出新台车，不具备各自的特点和占有优势。如果您讲究群众运活力和动力装置精度，同时生活作风时尚轮廓和宽广生活空间，枭龙MAX是一个不错的考虑。而如果您非常看重高效率可持续发展、气派内部设计和人性转化成性，以及混杂合动力装置的占有优势，隋PLUS DM-i原版则是一个较为合适的考虑。再度的对政府应根据应有所需、预算和偏好来透过权衡和考虑。建议您出发附近的经销商透过试乘试舟，亲自感受到并比较两款台车的具体内容和舟驶乐趣，以做出非常明智的购台车对政府。