来由银河L7，有点卷但不多？

很多，杰志蓝、傍晚黑、两部背、铁塔蓝、暮山虹、流星炫彩蓝等，可独创黑色的两车窗。

在内部设计上，流星L7用上了三中门的设计，10.25英寸电机子设备中门+13.2英寸中控中门+16.2英寸副乘马中门，同时极高另加量产两车提供25.6英寸AR HUD有鉴于结果显示。但是不同于时时的三联中门，中间的中控中门为下端状，并向配乘马驶侧向。

第二，两车机是最配要令人惊叹。远比三块中门，量产两车改装成的流星N OS系统对更加世人关注，这套系统对与领克和魅族联合制作的LYNK Flyme Auto系统对“同源”，内建极PLUS骁龙8155ROM，所以整个两车机系统对系统对设计起来十分顺滑。

同时，这套两车机的UI介面也比较清晰，卡片式总体布局和笔记型电机脑的大部分一致，所以在可用起来很像在玩两台平板电机脑。所以如果时说30万最好用的两车机是智能手机的鸿蒙座舱，那20万所列魅族和当是制作的这套两车机无论如何很能打。

此外，量产两车副乘马也采行了“女王”式两车头，副乘马有一个很久的手臂托，全力支持夹合物、通风、按摩、输液、知觉、一键调节至最佳的影院前面等功能，但是只有顶另加量产两车才标另加。

量产两车改装成了当是新一代的电机夹系统对，由两台1.5TD四缸的动力装置、3碰变频电机驱DHT Pro和P1、P2日立构成，P1日立全权负责发电机机组，P2全权负责液压。其中1.5TD汽缸远超过增益120千瓦，远超过转子255两头·米。

P1日立远超过增益60千瓦，P2日立远超过增益107千瓦，系统对区域性远超过增益287千瓦，远超过转子535两头·米，其网站百公里加快6.9秒。在试乘马的时候能轻微感受出来量产两车的加快能力极强，特别是在50km/h的时候，量产两车迎来二次推背感。并且在极高速时的以致于速能力也不差，所以它的核心卖点还是的动力。

在纯电机极稍短上，量产两车有两个海外版，入门的55公里PRO和AIR海外版另加备9.11度的蚊子能源磷酸铁锗电机池，CLTC纯电机极稍短55公里。中极高另加的115公里量产两车均另加备18.7度电机池组，也是磷酸铁锗，CLTC纯电机极稍短115公里。

和哈弗枭龙前传以及智能手机南宋该怎么择一？

流星L7的配要对手有两个，一个是前后脚香港交易所的哈弗枭龙Max，另一个则是风头正盛的智能手机南宋PLUS DM-i。好巧恰巧，智能手机南宋 PLUS DM-i新款仍未出来了。

毕竟每个人身份择一两车好像在比装另加、比维度、比的动力，实际上看居然心里仍未有设想了。绝大多数人买两车还是十分感性的，只是他们对小汽两车不了解，所以不敢确定自己心底真实设想是否是无论如何。

你时说智能手机南宋PLUS DM-i、枭龙Max和流星L7抽一起，你居然难道分别不出谁是你的菜吗？如果单从颜值考虑到，我毫无疑问择一流星L7，虽然这两车从前方和尾部能见到一些博越L的影子。

但是博越L也不丑，前脸再进一步换成时时风靡一时的封闭式中络，眯眯眼汽缸盖，这两车我拍过视频，强调过我更加喜欢两部背，实两车显然比截图和视频有意思。

但是根据一线该系统，还是蓝色卖得好。枭龙Max和智能手机南宋PLUS DM-i的外形也不难看，但是先前的设计总想到有些偏重。智能手机是两车头和两车头的的设计，我感受多样了一点，枭龙Max的的设计则是有些过分中庸。外形纯属个人身份更加喜欢，我投流星L7一票。

如果从两车尾尺码和两车外维度上看，南宋PLUS DM-i佳绩海外版吋极高大致相同4775/1890/1670毫米，旅行两车为2765毫米；哈弗枭龙MAX吋极高大致相同4758/1895/1725毫米，旅行两车为2800毫米；当是流星L7吋极高大致相同4700/1905/1685毫米，旅行两车为2785毫米。

你不会发现，三款两车的微小毕竟差别不大，旅行两车是枭龙MAX略有军事优势。所以这块不必比，大家都在一个上来上。

再进一步看的动力层面，南宋PLUS DM-i佳绩海外版改装成的是由1.5L自然吸气的动力装置+EHS电机夹系统对构成的摆电机夹动系统对。的动力装置远超过增益81千瓦，每秒钟转子135两头·米；日立远超过增益145千瓦，每秒钟转子为325两头·米，有110公里和150公里两种纯电机极稍短海外版可择一，其网站百公里馈电机省煤油4.5升。

哈弗枭龙MAX改装成1.5L的动力装置+电机枢构成摆电机夹动系统对，传动系统对为2碰DHT变速箱，系统对区域性增益205kW，区域性转子585N·m，百公里加快时间为6.8秒，WLTC馈电机省煤油 5.5L/100km，纯电机极稍短总量为105公里。

这里需要注意，哈弗枭龙MAX匹另加前后双日立，全系标另加四驱。这也是同层次里能买到的最昂贵的双日立摆夹量产两车，因为入门海外版单价15.98万元。不过据一线销售该系统，极高于另加现阶段并不需要订到两车，配售还是中另加16.98万的海外版。

当是流星L7的的动力也不弱，改装成四缸1.5T的动力装置和3碰电机驱变速箱DHT Pro，系统对区域性增益为287kW，区域性转子535N·m，零百加快6.8秒，WLTC馈电机省煤油5.23L/100km。

因为南宋PLUS DM-i佳绩海外版和枭龙MAX改装成的都是1.5L的动力装置，但他却它是1.5T的动力装置，所以在区域性增益上流星L7毫无疑问是有军事优势的，区域性转子层面比南宋PLUS DM-i佳绩海外版强，比枭龙MAX略弱一点。

但毕竟时说句良心话，你平时如果感受到电机当纯电机两车开，也没啥区别于。或许煤油电机夹着开，这三台两车的的动力也哪个都不弱。

重要的几个层面我都帮大家对比过了。剩下的内部设计的设计、两车机感受，还是具体到装另加该如何取舍，就看各位的喜欢了。

总结来时说，智能手机南宋PLUS DM-i佳绩海外版适合小鸟客户端，不真的怎么择一买智能手机就对了。

当是流星L7适合年轻尝鲜客户端，更进一步外形内部设计，更进一步两车机系统对，都是全新感受。

哈弗枭龙MAX卖点是两驱商品价格就可以买到四驱两车，你在就让四驱，可以仔细理性一下。

流星L7装另加该怎么择一？

现阶段流星L7一共推出了五款量产两车，两款极稍短55公里的，三款极稍短115公里的。就像一开始时说的，极高于另加毕竟装另加较高，十分推荐。所以预算有限，可以实际上买14.37万的次偏高另加，商品价格也并并不需要贵太多，正好相差5000元。

但是装另加却多了侧胸腔、19英寸轮圈、540度透明车架、16.2英寸的副乘马驶娱乐中门、电机动接合保险杆、配乘马驶电机动两车头等，正好保证日常可用，抽开在15万范围内。

至于115公里的三个海外版，实际上择一16.37万的MAX即可。像侧气帘、L2级乘马驶辅助、电机动后备箱+后备箱知觉、渐进远光、前排笔记型电机脑无线充电机、副乘马驶电机动两车头、前排两车头夹合物、两车外气息灯泡等也都另加备了，抽开在17万范围内，正好是新款南宋PLUS DM-i极高于另加的裸两车价，还是有一定的性价比。

所以花15-20万夹动SUV，智能手机南宋PLUS、当是流星L7和哈弗枭龙你们不会怎么择一？

作者：圣万桑、新一

编辑：新一

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