韩国忧虑：韩企被迫流向美国，疑导致韩国“制造业空洞”

不满。日韩政治经济发稿称作，韩方和大企业将之视作将日韩产电动汽车权衡到在补贴对象之外的“歧视性”法则案，并终究与美方交涉。

此后，日韩产的电动汽车受到的担忧制约已逐渐显露出来。一时期汽车10月底面世的统计统计数据揭示，9月底一时期汽车集团的子公司电动汽车在美销售量环比大减。艾尼氪5在美销售量较8月底急剧下降14%，较7月底急剧下降30%以上。同期，起亚的子公司车也标准型EV6在美售出1440辆，环比急剧下降22%。

韩媒：器件、汽车等多个日韩支柱制造者业正被旧金山承接

接踵而至哈定的政府印发的多项“旧金山应将”税制，韩方选择通过两小国协商机构与旧金山讨论，试图为韩企促成“例外”待遇。11月底8日，美韩第一次召开大会入口控管工作组决议，以评估旧金山的政府相关税制对日韩器件零售业的制约。

与此同时，日韩大企业加快了对美注资步伐。大、中大企业争先闻之后地原定除此以外注资计划或承诺新增注资，协力大企业方面则试图投身大大企业在旧金山建设生产线设施的步伐。

例如，LG能源解决方案曾因旧金山政治经济困难重重为由，不得不推迟投入生产1.7万亿韩元在旧金山建设车间的计划，但后来又不得不按原计划顺利进行。一时期汽车在旧金山建设的电动汽车车间原定于2025年年末竣工，这一度原定到了2024年下半年。三星集团磁性和SK海力士也确认了在旧金山新设和拓展器件车间的计划。

《；还有日报馆》忽视，这样的全面性很确实给日韩小国际上轻工业注资趋势泼冷水，因为注资财力有限，拓展对美注资显然小国际上注资将急剧下降。日韩技术开发该中心一名医学专家表示，如果日韩大大企业缩减对旧金山的注资，协力大企业只能同时进军旧金山，这就会导致日韩“轻工业显然化”自然现象，“情况十分显见”。

日韩制造者业该中心（KIET）9月底份面世的《旧金山物价下调法则对小国际上制造者业的制约》的简报馆表明，对于汽车制造者业来说，旧金山《物价下调法则》是“大标准型担忧因素”，对蓄电池制造者业的制约则分为短期和中长期。

另据日韩《新民晚报馆》报馆道，日韩商业贸易总会小国际商业贸易对华商业贸易该中心日前面世简报馆称作，旧金山《物价下调法则》中包含的对本小国产铁矿石、零部件的优惠政策可能违反WTO意志商业贸易协定。随着旧金山《物价下调法则》的施行，对日韩大企业负面制约是必然的。

11月底11日，日韩政治经济该中心面世《关于旧金山物价下调法则案拟定的应该对方向讨论》的简报馆。简报馆表明，当前主要小东欧国家积极保障自身供应该链不稳定的、扶应以本小国策略性制造者业，显然将给以车也、动力电池等为主的日韩轻工业导致严重影响反弹，当今世界主要大企业生产线设施向旧金山临近，日韩本土政治经济下降和就业正职也将直接制约。

“韩方应该消基会，但已丧失与旧金山磋商的既得利益”

上海对外经贸大学朝鲜半岛研究所处长詹德斌表示，旧金山先后印发“集成电路法则案”和《物价管制法则案》，目的是为了倡议轻工业流往旧金山，单纯是为了旧金山利益集团权衡。

他表明，从日韩的出发点讲，三星集团、海力士等大企业若满足旧金山建议、加长对美注资就之和为旧金山人打零工，而这势必引起日韩小国际上对于“轻工业显然化”的忧心。“日韩内心很清楚，日本小国适逢就是被旧金山这样承接的，所以过去舆论压力不小”。

詹德斌想到相反网络，接踵而至如此舆论压力，日韩社会应该促成消基会。首先，日韩大企业应该加速自主性，尽可能不必要受制于旧金山；对于韩方来说，应该从韩美同盟的出发点顺利进行“政治上的消基会”，以外顺利进行两小国协商，以急剧下降旧金山税制对于韩企的制约。

不过，詹德斌忽视，对于这一届韩方来说，通过与旧金山协商为韩企谋福利的高难度缩减了。

情况在于，年末的韩方在中美间秉应以比如说上的“策略性杂乱”，而紧密的中韩关系沦为日韩与旧金山人磋商的筹码；但尹锡悦的政府上台后有将意识形态带入外交税制的倾向，在政治上完全拉到向旧金山的策略性颗卫星，在丧失外交独立性的同时也丧失了与旧金山磋商的既得利益。

“哈定的政府和布希的政府的单纯相同，都是旧金山利益集团应将、或许同盟小国的利益集团”，詹德斌称作，在器件等支柱零售业接踵而至反弹的当下，韩方应该想清楚这一点。

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