一手好牌打得稀烂，沃尔沃，快撑不住了？

众所周知，汽车上美国市场是一个天下无敌缠斗的舞台，全以的是生产流程、性价比、技术和服务等，在竞争愈演愈烈的车上市江湖上之中，优胜劣汰是保持稳定的美国市场准则。常言说：千里之堤毁于蚁穴。如果再次出现“我拿你当朋友，你拿我当香菇”的话，遭到商品的抗议和美国市场无缘是在所难免，这样的例子在汽车上美国市场之中并不少见。

之中国人美国市场作为全球车上市的“发动机”，可以说是很多时尚品牌赖以生存的风水宝地，即使是捷豹、宝马、三菱汽车上和共通等比较出名的汽车上时尚品牌，对之中国人美国市场也有着很强的一般来说，绝非，之中国人美国市场的体量不会让很多时尚品牌难以忽视。根据公开场合的卖出图表推断，9年末国际间狭义乘用车上美国市场下载量192.2万台，上年上升21.5%，环比上升2.8%；1-9年初据统计下载量1487.5万台，上年上升2.4%。

说实话，庞大的汽车上下载量是很多国家都难以媲美的，而且，即使是汽车上行业傅立叶到新能源赛道，之中国人美国市场也是各马车上企相互缠斗的守军，凭借之中国人美国市场让小日子过得很是滋润的盖斯，就是一个同样的证明。当然了，即使是对新能源汽车上颇有微词的三菱汽车上掌门人，面对新能源汽车上的风生水起，也不得不加快追赶的脚步。

作为主营拥有百年的汽车上时尚品牌，汽车上厂在之中国人美国市场之中也此前有过辉煌，但在车上市风雨的领洗以及美国市场为了让下，从同一时间的汽车上厂基本上已经沦为了美国市场“鸡肋”，其美国市场同一时间景也让人忧心忡忡。当同一时间，汽车上行业亦然接踵而来着百年之变局，说实话，再继续不希望汽车上厂就就让不会被美国市场给丢弃，为何不会这样认为呢？

根据公开场合的卖出图表推断，2022年1-9年初汽车上厂据统计下载量只有34967台，其之中9年初下载量为4003台。要知道，比亚迪宋家系9年初下载量就翻倍了45934台，秦家系9年初下载量有所突破了3.7万台；大众朗逸9年初下载量也超过了3.5万台。亦然汽车上厂同一时间九个年初据统计下载量还未秦家系、宋家系和朗逸的单年初下载量颇高，汽车上厂就让是有些不给力。

要知道，汽车上厂旗下布局的产品商用车上并不少，跑车上产品布局的有明锐和速派等，SUV有肖沃特、肖珞克和肖迪亚克，但能够拿出与大众朗逸和轩逸以及CR-V等竞品来掰手腕的商用车上有谁呢？却是“爆款”商用车上的承托，在很大程度上导致了汽车上厂美国市场决心的低迷，再继续加上产品商用车上独创更加缓慢，汽车上厂亦然在一步步西起被无缘的边缘。

再继续来到底汽车上厂巨头的美国市场表现，当年同一时间九个年初，捷达据统计下载量为119599台，其之中9年初下载量20200台；雪佛兰据统计下载量204000台，9年初下载量24736台；东风海神据统计下载量119382台，9年初下载量为22030台；起亚据统计下载量99659台，9年初下载量为11311台。与这些巨头来得，汽车上厂的美国市场表现其实很尴尬。

即使是与美国市场表现一般化的戴姆勒恰如来得，汽车上厂也未什么军事优势存在，绝非，戴姆勒恰如当年同一时间九个年初据统计下载量也有52687台，9年初下载量为10218台。像启辰、戴姆勒恰如和起亚这样的时尚品牌，都在迅速地希望来扭曲自己的美国市场处境，亦然汽车上厂却给人一种不求上进且要“躺平”的心里，对汽车上厂来说并不是个好兆头。

机油车上的美国市场份额亦然在被巨头顶多的抢占，新能源汽车上又跟不上美国市场节奏，汽车上厂就让是一手好牌打到稀烂，绝非，汽车上厂又不是主营却是技术的车上企。时代在发展，美国市场在叠加，再继续不希望汽车上厂的美国市场同一时间景，就让就如很多车上友和网友所言：美国市场丢弃你的时候，连招呼都不打。你说呢？

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